Una hoja suelta del cuaderno de bitácora. Desde el tren

El tren cruza la sierra - la Sierra de Abdalajís - por una cadena de túneles. El tren deja la llanura y rompe la piedra caliza. El tren viene del norte y busca el sur. La obra de ingeniería es colosal. Hay dos obras porque hay dos líneas de tren. La primera se hizo en el XIX; la segunda, cuando vino la alta velocidad en el XXI. La primera más pintoresca; la segunda, más convencional.

Sale el tren de la sucesión de túneles. Cambia el paisaje. El tren y el río horadan la piedra.  El río busca el mar. El cielo alto y casi siempre azul, a veces, se corona de nubes. Entre túnel y túnel, en ocasiones, se ve la barandilla colgada en la piedra. Es el Caminito del Rey.

El tren se adentra por un valle fértil y frondoso. Caracolea con el río Guadalhorce que casi lleva el mismo camino que él. Es un valle verde. Está ocupado por cultivos de cítricos. En las laderas almendros, olivos, algarrobos…

Al río se le unen arroyos de crecidas tremendas en otoño. El tren lo salva por puentes: imponentes, de hierro, en Las Mellizas; artístico,en piedra labrada y con sabor primoroso en Pizarra.

El castillo de Álora es el adelantado sobre la vega. Recuerda otros tiempos de cuando por el río subieron fenicios, romanos y árabes. Desde otras tierras vinieron en son de guerra a lo largo de varios siglos los hombres de los páramos recios de Castilla. Eran tiempos de guerras.

Pizarra está casi a pie de tren; Cártama, recostada en la ladera. El valle está salpicado de casitas blancas como echadas a voleo y a capricho de un sembrador de sueños. Cuando los trenes no tenían aire acondicionado, pasado Campanillas, por las ventanillas, entraba la brisa del mar. No se veía pero se intuía cercano, casi al alcance de la mano.

Málaga adormece caracolas en el rebalaje y el mar va y viene esparciendo espumas en encajes de nácar. Y el mar está, ahí, solo un poco más allá de la estación a donde llega el tren…